皖經(jīng)信船舶〔2019〕126號

各市、省直管縣經(jīng)信局：
現(xiàn)將《安徽省推進船舶總裝建造智能化和智能船舶發(fā)展實施方案（2019-2021年）》印發(fā)給你們，請結合實際，認真抓好貫徹落實。
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安徽省經(jīng)濟和信息化廳
2019年8月21日

安徽省推進船舶總裝建造智能化和智能船舶發(fā)展實施方案
（2019-2021年）

為貫徹落實《工業(yè)和信息化部 國防科工局關于印發(fā)〈推進船舶總裝建造智能化轉型行動計劃（2019-2021年）〉的通知》（工信部聯(lián)裝〔2018〕287 號）、《工業(yè)和信息化部 交通運輸部 國防科工局關于印發(fā)〈智能船舶發(fā)展行動計劃（2019-2021年）〉的通知》（工信部聯(lián)裝〔2018〕288 號）（以下簡稱“雙智行動計劃”），推動我省船舶工業(yè)智能化轉型，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，結合我省實際，制定本實施方案。
一、現(xiàn)狀與形勢
隨著新一代信息通信技術的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化已經(jīng)成為未來船舶制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢。智能船舶具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟高效等顯著特點，是未來船舶發(fā)展的重要方向。近年來，我國船舶工業(yè)快速發(fā)展，骨干船舶企業(yè)不同程度地開展了智能化轉型的探索工作，智能科研攻關取得了積極進展，智能技術工程化應用成效初顯，具備了一定的技術和產(chǎn)業(yè)基礎。但是，總體上我國船舶制造業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段，企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，三維數(shù)字化工藝設計能力嚴重不足，關鍵工藝環(huán)節(jié)仍以機械化、半自動化裝備為主。
安徽省水系資源豐富，勞動力密集，船舶工業(yè)歷史悠久，是長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。多年來，主要以內(nèi)河船舶制造為主、海洋船舶制造為輔，經(jīng)過長期發(fā)展，全省形成了一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模和配套體系,但和沿海發(fā)達地區(qū)相比仍有較大差距，企業(yè)對船舶總裝建造智能化和智能船舶的認識不夠，不同流域間發(fā)展不平衡，存在技術儲備不足、專業(yè)人才缺乏、信息基礎薄弱等突出問題，智能化轉型時間緊迫、任務艱巨。
國家“雙智行動計劃”從頂層設計環(huán)節(jié)推動船舶工業(yè)智能化發(fā)展，要求企業(yè)加快新一代信息技術與先進造船技術深度融合，逐步實現(xiàn)船舶設計、建造、管理與服務全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化。對加快我省船舶產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，促進造船模式由粗放到精細、傳統(tǒng)到現(xiàn)代、低質(zhì)到高效的轉變，推動行業(yè)智能化、綠色化轉型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
二、總體要求
（一）指導思想
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，認真落實國家船舶行業(yè)智能化發(fā)展政策，緊密結合長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，以提升我省造船質(zhì)量、效率和效益為核心，以關鍵環(huán)節(jié)智能化改造為切入點，以現(xiàn)代信息技術、新一代人工智能技術與船舶技術跨界融合為主線，夯基礎、補短板、促創(chuàng)新、推示范，推動船舶工業(yè)智能化、綠色化、專業(yè)化、集聚化發(fā)展，打造全國內(nèi)河船舶生產(chǎn)基地，提高我省船舶工業(yè)發(fā)展水平。
（二）基本原則
堅持統(tǒng)籌考慮、系統(tǒng)規(guī)劃。把智能化作為我省船舶工業(yè)長期的發(fā)展方向，立足現(xiàn)狀、放眼長遠，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性、科學性規(guī)劃設計，加快船舶工業(yè)園區(qū)建設，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)結構上，不追求大而全，走專業(yè)化發(fā)展道路，培育特色鮮明的船舶工業(yè)集聚區(qū)和“專精特新”船舶企業(yè)。
堅持問題導向、補齊短板。針對行業(yè)轉型發(fā)展面對的突出問題，集中資源加強研究，夯實工業(yè)“四基”，以船舶建造和智能船舶生產(chǎn)過程中關鍵薄弱環(huán)節(jié)為突破點，完善企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理，補齊企業(yè)軟件系統(tǒng)、硬件裝備等方面智能制造短板。
堅持分步實施、示范引領。根據(jù)不同流域、不同地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展情況，分步分類分級推動，結合企業(yè)實際，選擇符合自身基礎和能力的發(fā)展路徑。以沿江企業(yè)為帶動，推動試點先行，加強骨干企業(yè)示范帶頭，改進中小企業(yè)生產(chǎn)制造模式，逐步構建船舶智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間。
堅持跨界聯(lián)合、協(xié)同創(chuàng)新。促進省內(nèi)外高等院校、科研機構、行業(yè)組織、企業(yè)間跨界聯(lián)合，強化產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新，加強船舶工業(yè)核心技術和工藝、智能制造裝備、人才培養(yǎng)、標準規(guī)范等方面的共同探索研究，推動行業(yè)技術進步和產(chǎn)品創(chuàng)新。
三、主要目標
智能制造方面：經(jīng)過三年努力，船舶及配套企業(yè)管理精細化和信息集成化水平明顯提高，技術創(chuàng)新能力明顯增強，智能制造單元、智能生產(chǎn)線和智能化車間建設取得突破進展，建成1-2個具備行業(yè)標桿作用的智能工廠、綠色工廠和數(shù)字化車間，建成10個以上企業(yè)技術中心和工業(yè)設計中心，認定10家以上“專精特新”企業(yè)，積極培育“單打冠軍”或行業(yè)小巨人；設計企業(yè)在設計能力和水平方面取得較大突破，力爭50%的設計企業(yè)具備生產(chǎn)設計能力；骨干造船企業(yè)基本實現(xiàn)數(shù)字化造船，每修正總噸工時消耗降低20%以上，單位修正總噸綜合能耗降低10%，建造質(zhì)量與效率達到國內(nèi)先進水平；中小企業(yè)加快升級改造，逐步淘汰落后的生產(chǎn)建造工藝，建立現(xiàn)代造船模式。
智能船舶方面：經(jīng)過三年努力，智能船舶技術實現(xiàn)突破，在船舶航行態(tài)勢多維度智能感知、貨運船舶矢量控制等方面取得實質(zhì)性進展；智能設備系統(tǒng)研制能力增強，無人船等新型智能船舶研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)較大突破，擁有一批具有自主知識產(chǎn)權的首臺（套）智能裝備和產(chǎn)品。
1. 船舶生產(chǎn)（修理）企業(yè)：
(1)一級船舶企業(yè)：建立造船一體化管理平臺，逐步夯實網(wǎng)絡信息基礎，補齊技術設備自動化、數(shù)字化短板，梳理船舶分段制造過程中船體零件切割、成形、焊接、涂裝等臟險難與簡單重復的工藝環(huán)節(jié)，以智能制造單元為突破點，推動生產(chǎn)制造過程由半自動化、自動化向數(shù)字化-網(wǎng)絡化-智能化過渡，建設中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線和智能化車間，努力打造智能工廠。
(2)二級船舶企業(yè)：規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理，完善網(wǎng)絡信息基礎，補齊技術設備短板，強化環(huán)境污染防治，推動生產(chǎn)制造過程由機械化、半自動化向自動化-數(shù)字化-智能化發(fā)展，努力在智能制造單元實現(xiàn)突破，打造中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線。
(3)三級船舶企業(yè)：規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理，完善環(huán)境污染防治措施，補齊技術設備短板，推動生產(chǎn)制造過程向自動化、智能化發(fā)展，努力在型材加工、板材加工、噴砂除銹等工藝環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破，打造智能制造單元。
2. 船舶配套企業(yè)：規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理，完善產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)收集、管理與應用，加強企業(yè)自動化、數(shù)字化、智能化技術設備投入，推進有條件的企業(yè)建設關鍵過程或工序的智能制造單元，探索建立關鍵零部件的智能生產(chǎn)線和智能化車間。
3. 船舶設計企業(yè)：持續(xù)加強在綠色環(huán)保、節(jié)能高效、智能船型設計上的創(chuàng)新，設計企業(yè)由方案設計、技術設計向生產(chǎn)設計領域延伸。
四、重點任務
（一）夯實船舶智能制造基礎
1．加強信息基礎建設。完善企業(yè)網(wǎng)絡設施，加強以光纖通信、4G/5G移動通信等為基礎的內(nèi)外網(wǎng)絡改造。搭建信息化網(wǎng)絡管理平臺，加強生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場信息記錄，完善物料統(tǒng)一編碼及管理，做到產(chǎn)品建造過程可追溯，工序銜接可控制，故障問題可處理。骨干船舶企業(yè)引進先進的設計生產(chǎn)系統(tǒng)軟件，加快建立企業(yè)資源計劃（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等系統(tǒng)平臺，推進船舶建造進度、質(zhì)量、設備狀態(tài)、能源消耗等數(shù)據(jù)信息的實時采集與傳輸，逐步實現(xiàn)設備、人員、施工區(qū)域、產(chǎn)品的物聯(lián)和各類系統(tǒng)的互聯(lián)互通。
2．規(guī)范企業(yè)管理模式。加強生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場統(tǒng)籌規(guī)劃，按照分道分線要求，合理設置生產(chǎn)作業(yè)流水線，梳理再造中間產(chǎn)品工藝流程，應用成組技術，進一步優(yōu)化工序工位設置。引入兩化融合管理體系，推行精益化管理模式，完善企業(yè)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全等管理體系。加強產(chǎn)品建造、質(zhì)量、設備、集配等生產(chǎn)要素管理，做好產(chǎn)品生產(chǎn)設計，推進設計、生產(chǎn)、管理一體化，實現(xiàn)殼、舾、涂作業(yè)的有效銜接。加強環(huán)境保護，完善污染防治措施，規(guī)范廢水、廢氣、固廢等污染物回收處置，逐步推進污染物處理設施納入市政系統(tǒng)。
3．更新升級設施設備。對企業(yè)現(xiàn)有設備進行更新升級，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量為目標，引進自動化、數(shù)字化設施設備。結合企業(yè)需求，補充完善船體加工、機加工和涂裝設施設備短板，根據(jù)需要配備鋼材預處理流水線、自動/半自動焊機、數(shù)控切割設備、機加工數(shù)控車床、立式加工中心等技術裝備，逐步減少作業(yè)人員，降低勞動強度，縮短生產(chǎn)周期，為后續(xù)智能化加工、機器人應用打下基礎。
（二）推動船舶智能制造發(fā)展
4．加強智能技術研究。根據(jù)企業(yè)智能改造需求，整合優(yōu)勢資源，推進協(xié)同創(chuàng)新，開展“智能+應用場景”項目研究，加強船用電池、LNG燃料罐等綠色清潔能源技術研究，加大物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、虛擬仿真、系統(tǒng)協(xié)同、人工智能等技術在船舶行業(yè)應用。重點研究：船舶車間、船舶配套車間、船舶典型中間產(chǎn)品生產(chǎn)線等智能制造總體技術；船體構件、中小組立、管子法蘭等智能化工藝設計技術；船體構件切割成形、復雜構建焊接、管子裝配焊接、舾裝件安裝等智能制造工藝技術；物料統(tǒng)一編碼及管理、生產(chǎn)現(xiàn)場信息傳輸/存儲/處理、車間作業(yè)計劃排產(chǎn)與自適應調(diào)整等制造過程智能管控技術；焊接機器人自適應控制等制造環(huán)節(jié)智能決策技術。
5．開展智能裝備研制。針對船舶分段制造過程中船體零件切割、成形、焊接、涂裝等臟險難與簡單重復的作業(yè)過程，以及檢測與裝配、物流與倉儲等環(huán)節(jié)，加強造船專用智能制造裝備研究。依托省內(nèi)外智能裝備企業(yè)、高等院校和科研院所，重點研究：型材、船體零件、平板與曲板等智能化劃線噴碼、測量、切割、成形裝備；中小組立、管子法蘭等智能化焊接裝備；船體零件自動識別與分揀等智能化物流和倉儲裝備；船舶配套件智能化加工裝備。
6．構建智能制造單元。優(yōu)化和改進生產(chǎn)工藝流程，對企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行研究分析，改進船舶制造及配套加工過程中急需優(yōu)化的生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，逐步突破型材加工、板材加工、分段噴砂除銹、分段涂裝以及VOC處理等關鍵環(huán)節(jié)智能化，優(yōu)先在型材板材切割、坡口、倒角、焊接、打磨等工位以及批量化生產(chǎn)的零部件中，推廣應用智能制造單元，引進與生產(chǎn)工位功能相匹配的專用工裝和自動化、智能化裝備，提升關鍵環(huán)節(jié)產(chǎn)品質(zhì)量、效率和效益。
（三）實現(xiàn)船舶智能制造突破
7．推行三維數(shù)字化設計與交付。在骨干企業(yè)率先推廣應用國內(nèi)先進的三維數(shù)字化設計與工藝設計軟件系統(tǒng)，推進船舶及配套產(chǎn)品數(shù)字化工藝設計，研究建立船舶及配套產(chǎn)品智能制造工藝及數(shù)據(jù)庫。推動企業(yè)逐步掌握面向作業(yè)現(xiàn)場的三維工藝可視化仿真技術，建立面向智能制造應用的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），加快生產(chǎn)設計數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和集成應用。支持企業(yè)建立包含設計信息、圖紙審查信息、工藝信息、運維信息等要素的一體化三維數(shù)字化模型，打通船舶全生命周期數(shù)據(jù)鏈，推進基于一體化數(shù)據(jù)源的全要素、全生命周期設計、送審、建造、檢驗、管理和運維，適應船東運營數(shù)據(jù)要求，推動完工產(chǎn)品數(shù)字化交付。
8．打造智能生產(chǎn)線和智能車間。推進船舶中間產(chǎn)品流水線的數(shù)字化、智能化升級改造，探索建立生產(chǎn)建造過程大數(shù)據(jù)管理平臺。加強數(shù)據(jù)收集與應用，推進基于實時加工狀態(tài)下的智能監(jiān)控和管理，推動設計、生產(chǎn)、管理等關鍵環(huán)節(jié)的信息集成和持續(xù)優(yōu)化，逐步實現(xiàn)零件、中小組立、平面分段、管子等各類中間產(chǎn)品數(shù)字化、智能化流水式批量生產(chǎn)，優(yōu)先在管子以及柴油機大型關重件加工過程中，推廣應用智能制造生產(chǎn)線，努力打造數(shù)字化車間的應用示范。
（四）加強智能船舶應用研究
9．推動智能船舶發(fā)展。結合環(huán)境監(jiān)測、應急救援、水上執(zhí)法、國防軍事、休閑娛樂等市場需求，加強無人船舶、特種船舶、新能源船舶等智能技術研發(fā)，推動船用設備智能化升級，提升船舶總體、動力、感知、通信、控制、人工智能等多學科交叉的集成創(chuàng)新能力。探索建立智能船舶綜合測試驗證平臺和滿足多場景實船測試要求的水上綜合試驗場。重點研究：全船綜合智能管理及控制系統(tǒng)，智能供電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)；智能硬件支持下的船用傳感技術和多源感知數(shù)據(jù)融合技術，水面動靜態(tài)目標識別與跟蹤技術，貨運船舶智能矢量控制和多維度感知傳感系統(tǒng)；低延時、低成本、小功耗、抗干擾能力強的船岸一體通信系統(tǒng)；基于態(tài)勢感知的智能航行技術、船岸協(xié)同下的遠程遙控駕駛技術、自主航行避碰技術和多船協(xié)同技術;故障預測與健康管理技術；船用中低速柴油機、通信與導航、電子電氣、靠離泊、艙室設備等現(xiàn)有設備系統(tǒng)的智能化升級。
五、保障措施
（一）加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以行業(yè)轉型升級為契機，加強船舶行業(yè)智能發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃，建立政府、企業(yè)、高校、行業(yè)組織和專業(yè)機構等多方協(xié)同的推進機制，強化部門協(xié)同和上下聯(lián)動。充分發(fā)揮中介組織、專業(yè)機構在加強政策宣貫、技術指導、交流合作、成果應用推廣等方面的平臺作用，引導船舶及配套企業(yè)加快智能化轉型。各船舶企業(yè)要結合實際情況，研究制定智能化改造具體實施方案。
（二）強化創(chuàng)新和示范引領應用。推動船舶及配套企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、自動化、信息技術、機器人等不同領域企業(yè)開展橫向協(xié)同創(chuàng)新，支持省內(nèi)企業(yè)、高等院校參與相關規(guī)則、規(guī)范和標準的研究制定。充分利用現(xiàn)有渠道，加強對船舶智能技術研究、智能裝備研制、智能船舶研發(fā)、標準制定等方面創(chuàng)新支持，加大對智能制造示范企業(yè)的培育與支持，加快培育我省系統(tǒng)解決方案供應商。
（三）加大政策和資金支持力度。利用制造強省相關政策，加大對船舶智能制造裝備和智能船舶產(chǎn)品，以及企業(yè)推廣應用智能制造新模式和推進智能制造成套設備應用的支持力度。利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范應用資金加大對船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用的支持力度。鼓勵銀行和金融機構加大對船舶總裝建造智能化和智能船舶發(fā)展的融資支持，引導社會資本參與船舶智能制造和智能船舶的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣應用。
（四）注重人才培養(yǎng)。組織舉辦船舶行業(yè)智能制造系列培訓班，加強對政府行業(yè)管理人員、企業(yè)負責人的教育培訓。鼓勵支持有條件的高校、院所、企業(yè)建設船舶智能制造實訓平臺，開展相關管理人才和技能人才培養(yǎng)。支持省內(nèi)院校與行業(yè)高校聯(lián)合辦學，培養(yǎng)智能制造專業(yè)人才。加強高校與船舶企業(yè)的對接，引進優(yōu)秀人才，健全完善研究生工作站合作機制，通過校企聯(lián)合定向培養(yǎng)和實習等方式，為企業(yè)培養(yǎng)一批智能制造專業(yè)技術人才。
（五）擴大交流合作。推進產(chǎn)學研用交流合作，支持高校、科研院所、行業(yè)組織、企業(yè)等機構聯(lián)合攻關，加強多層面、深層次、全方位的技術交流，推動船舶行業(yè)智能制造新模式的發(fā)展和應用。促進行業(yè)內(nèi)供需交流對接，加強造船產(chǎn)業(yè)鏈信息集成，努力打通船東、設計企業(yè)、造船企業(yè)、配套企業(yè)、檢驗機構間的信息鏈條，推動行業(yè)間無縫合作，提升我省船舶工業(yè)綜合實力。

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